 |
Tim penyelamat beroperasi di lokasi kecelakaan, di mana dua
kereta bertabrakan, di dekat kota Larissa, Yunani, 1 Maret 2023. REUTERS/Alexandros
Avramidis. |
Hampir 24 jam setelah dua kereta bertabrakan di Yunani tengah, menewaskan sedikitnya 36 orang dan melukai puluhan lainnya, korban yang selamat dan kerabat korban masih belum mengetahui siapa yang bertanggung jawab atas kecelakaan kereta api paling mematikan di Yunani.
Gerbong-gerbong yang berjalan berlawanan arah di jalur yang sama menabrak satu sama lain sekitar 220 mil sebelah utara ibu kota Athena, dengan kecepatan beberapa laporan media hingga 160 km (100 mil) per jam, mengurangi kereta penumpang menjadi massa baja yang hancur.
 |
Tim penyelamat beroperasi di lokasi kecelakaan, di mana dua
kereta bertabrakan. |
Ada laporan media yang tersebar luas perangkat lunak sinyal elektronik tidak berfungsi, artinya pensinyalan dilakukan secara manual. Serikat pekerja mengeluhkan kekurangan staf yang kronis.
OSE, operator milik negara untuk infrastruktur kereta api, tidak menanggapi panggilan yang meminta komentar atau mengeluarkan pernyataan. Menteri Perhubungan, yang Rabu pagi menangis saat mengunjungi lokasi bencana, mengajukan pengunduran dirinya.
Dalam beberapa jam, polisi Yunani telah menangkap kepala stasiun di stasiun kereta provinsi, menuduhnya meninggal karena kelalaian. Pria berusia 59 tahun itu membantah tuduhan itu, mengaitkan kecelakaan itu dengan kemungkinan kegagalan teknis.
Bagian dari layanan kereta api Yunani diprivatisasi pada tahun 2017 di bawah paket bailout multi-miliar euro dari Uni Eropa dan Dana Moneter Internasional. Hellenic Train, sebuah unit Ferrovie dello Stato Italia yang memperoleh operasi penumpang dan barang, mengatakan sedang bekerja sama dengan pihak berwenang dalam penyelidikan tersebut.
Serikat buruh mengatakan bentrokan itu menyoroti beberapa kekurangan kronis: kurangnya staf dan sumber daya, lampu rusak dan tambal sulam fasilitas modern dan usang.
"Ini masih sangat awal tetapi lebih dari dua faktor diperlukan untuk kecelakaan seperti ini terjadi," kata Nikos Tsikalakis, kepala serikat pekerja di operator infrastruktur kereta api Yunani OSE, merujuk pada kesalahan manusia dan kesalahan teknis.
Tsikalakis mengatakan bahwa sekitar 750 pekerja saat ini dipekerjakan, turun dari setidaknya 2.100 orang yang awalnya diharapkan dipekerjakan agar sistem kereta api dapat beroperasi secara efektif, menurut rencana permainan yang disetujui negara.
Anggota serikat lainnya, Yiannis Ditsas, mengatakan hanya sebagian dari sistem persinyalan dari Athena ke Thessaloniki yang selesai, dan sisanya ditangani secara manual.
"Kami telah melaporkannya, telah melakukannya setidaknya selama 25 tahun terakhir," kata Ditsas kepada TV pemerintah.
Saat mengumumkan pengunduran dirinya, Menteri Perhubungan Kostas Karamanlis mengatakan dia telah mengambil alih infrastruktur yang "tidak cocok untuk abad ke-21" ketika diangkat pada 2019, dan kemudian mengatakan akan berusaha memperbaikinya.
"Upaya ini tidak cukup," katanya.
